4. Fizyka stojąca za ogrzewaniem szyby
Ogrzewanie tylnej szyby wykorzystuje to samo podstawowe zjawisko, które działa w grzejnikach elektrycznych czy tosterach. Przepływ prądu przez materiał o określonym oporze powoduje jego nagrzewanie.
W przypadku szyb samochodowych inżynierowie musieli jednak precyzyjnie dobrać:
- grubość linii,
- odległość między nimi,
- natężenie prądu.
Wszystko po to, aby ciepło było rozprowadzane równomiernie, skutecznie usuwało wilgoć, a jednocześnie nie powodowało naprężeń ani pęknięć szkła.
5. Odszranianie a odparowywanie
Choć często używa się jednego przycisku, ogrzewanie tylnej szyby pełni dwie różne funkcje:
- Odszranianie – usuwa lód i szron z zewnętrznej strony szyby.
- Odparowywanie – eliminuje kondensację pary wodnej po wewnętrznej stronie.
Podgrzewając szkło, linie zapobiegają ponownemu osadzaniu się wilgoci i szybko przywracają dobrą widoczność.
6. Dlaczego przednia szyba zwykle nie ma widocznych linii
Na przedniej szybie widoczne paski mogłyby rozpraszać uwagę kierowcy i ograniczać pole widzenia. Dlatego większość samochodów wykorzystuje do jej ogrzewania strumień ciepłego powietrza z nawiewów.
W niektórych nowszych lub droższych modelach stosuje się bardzo cienkie, niemal niewidoczne przewody zatopione w szkle, ale są one znacznie trudniejsze do zauważenia niż linie na tylnej szybie.
Przeczytaj dalej, klikając poniższy przycisk (CZYTAJ WIĘCEJ 》)!
